В настоящее время на многих автотранспортных предприятиях, занимающихся техническим обслуживанием и ремонтом грузовых автомобилей и автобусов, выработались определенные особенности. Например, крупные АТП сочетают в своей деятельности автаркию в области ремонта и обслуживания автомобилей с внутрифирменной специализацией и централизацией. В связи с этим, многие АТП большую часть ремонтов, и капитальных, в том числе, производят самостоятельно. Если транспортное предприятие достаточно большое, то в его состав входят крупные мастерские, которые выполняют капремонт двигателей автомобилей, генераторов, компрессоров, и мелкие мастерские, которые занимаются текущим ремонтом и выполняют техобслуживание автомобилей.
Что касается российских автобусных парков, то можно сказать, что главная особенность этой сферы – это высокая изношенностью подвижного состава. Причина тому – недостаточные объемы производства автобусов российскими предприятиями для того, чтобы можно было своими силами обеспечить потребности отечественных автопарков.

Кроме того, проблема состоит в довольно высокой стоимости новых автобусов.
Выходом для российских автобусных парков является проведение качественного капитального ремонта существующей техники. После проведения капремонта ресурс работы автобуса можно продлить до семи – десяти лет, что является существенным вкладом в обновление автопарков.
Капитальный ремонт автобусов может включать в себя несколько видов ремонта:
- ремонт кузова (замена или ремонт частей кузова, покраска, применение антикоррозийного покрытия после избавления от ржавчины, исправление вмятин и т.д.);
- исправление автобусной рамы (производится, если получены повреждения в результате дорожно-транспортных происшествий);
- ремонт коробки передач (выполняется разборка и, в зависимости от количества повреждений, заменяется одна или несколько деталей коробки передач);
- ремонт систем гидравлики (в основном, это ремонт дверных механизмов – они быстрее всего изнашиваются);
- ремонт двигателя (поломки могут возникнуть при неправильной эксплуатации, при использовании некачественных горюче-смазочных материалов и др.).